一觉醒来，问界车主发觉华为与赛力斯正式“分家”，这一消息令不少车主感到忧心。不久前，鸿蒙智行发布公告，未来问界的产品开发、设计、营销、零售和服务将由赛力斯独立负责，华为仅提供技术支持。过去，虽然问界汽车由赛力斯生产，但华为一直是其品牌形象的支撑，现在这一切都交由赛力斯掌控，令资本市场反应剧烈，赛力斯的股价应声下跌，甚至创下上市新低。
这一变动让众多问界车主坐不住了，他们担心华为是否会退出售后服务，过去华为对问界的投入和扶持，让问界在市场上取得了成功，如今面对分离，不禁让人困惑。实际上，这场分开背后，隐藏的是复杂的财务考量。
赛力斯本身的历史并不光彩，作为重庆小康股份的前身，过去在燃油车市场几乎没有存在感。2021年，营收仅为167亿元，净利润则亏损了18亿元。然而，华为的进入改变了这一切。双方合作中，赛力斯负责生产，而华为则提供技术、品牌支持与渠道。问界汽车迅速崛起，成为豪华市场的佼佼者，销量一路上升，令赛力斯实现逆转。
然而，紧抱华为的同时，赛力斯亦付出了不小的代价。赛力斯为收购问界商标和相关专利花费了250亿，同时为获得华为车BU股权又投入了115亿。而在销售过程中，赛力斯还需向华为支付约10%的“华为税”，包含2%的技术授权费用和8%的营销服务费。在市场暂时阳光灿烂的情况下，这一切仍能承受，但在市场环境变化后，情况便大为不同。
尤其是2026年以来市场竞争加剧，赛力斯的销量开始下滑，2023年上半年便转亏，净亏损达17亿。随之而来的是问界销量骤降，8月份销量大减近50%，让原本经济不佳的售后服务和营销负担愈加沉重。
对于华为而言，问界已经成长，应适时放手。华为旗下还有多个子品牌，无法继续全力支持成熟的问界。近期的舆论风波也让华为反思品牌联合的潜在风险，决定退后一步专注于技术服务，避免承担更多宣传负担。
虽然这次“分家”决定早已注定，问界的未来却充满不确定。过去依赖华为的品牌支持和渠道优势，一旦失去，将令赛力斯在市场竞争中面临严峻挑战。对于高溢价的问界车型，消费者的购买意愿会面临考验。总之，问界与华为的分离既是新开始，也可能是新的考验。
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